Re-routing pipelines for new light rail transit

Le tramway fait son apparition dans les grandes villes du Danemark, dans la région de la capitale, avec l'ouverture prévue d'ici 2025 de 29 stations entre les villes d'Ishøj et de Lyngby. Le système de tramway est un projet de grande envergure, car il implique le déplacement d'un grand nombre de canalisations. VEKS fait partie des plus de 50 propriétaires de canalisations qui devront modifier le tracé de leurs canalisations. VEKS doit déplacer les canalisations de son système de canalisations existant afin de garantir qu'aucun problème opérationnel ne surviendra pour les entreprises de services publics et le tramway. L'un des emplacements où VEKS devra procéder à une restructuration se trouve dans les villes de Glostrup et Vallensbæk, où la partie du projet confiée à ISOPLUS a débuté en juin 2019 et s'est achevée en mars 2020. 

ISOPLUS était responsable de la fourniture des tuyaux et des composants de chauffage urbain, ainsi que de l'installation des joints et des alarmes sur les canalisations de chauffage urbain concernées de VEKS. La livraison portait sur 600 mètres de canalisations ø323-500/610-900 de série 2. Afin d'éviter d'avoir à déplacer toutes les canalisations existantes et de limiter les difficultés éventuelles pour les travaux de soudage et d'assemblage des joints, deux coudes en Z ont été fabriqués. Les coudes en Z sur mesure, d'une longueur de 5 m, ont été cintrés à l'aide d'une chaleur par induction fournie par un spécialiste puis enveloppés et isolés par ISOPLUS. Il convient également de noter que ce projet était soumis à la directive européenne "équipements sous pression" (PED). En principe, le chauffage urbain n'est pas concerné par cette directive, mais en raison d'exigences de température et de pression plus élevées que la normale, la législation danoise impose que les canalisations de chauffage urbain respectent également cette directive. 

Cela signifie que le projet était soumis à des exigences particulières en matière de conception, de fabrication, de surveillance et de contrôle. De ce fait, tous les produits destinés à ce projet particulier, y compris les coudes soudés et les éléments de prétension, devaient être livrés avec un certificat 3.1 provenant d'une aciérie agréée PED. Le maître d'œuvre, NCC, avait choisi de mener ce projet avec LEAN. Cela a permis d'optimiser tous les processus et a assuré à NCC d'être à la pointe de tous les défis. La coopération a été évaluée en continu à l'aide d'indicateurs clés de performance. Ceci a permis de s'assurer que les défis potentiels du projet étaient connus de toutes les parties concernées et a constitué un soutien supplémentaire dans le processus.